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Деталі слова

T-35 (航空機)

たフィリピン政府からの要請を受けた。TE-1Aの初号機は、大まかな配置図面を基に手作業で製作され、タンデム配置により実現された幅の狭い風防と後部が涙滴状固定部となる長く伸びた2分割式キャノピーが外観上の主な変更点であった。このTE-1Aの試作機は1948年遅くに完成したが、初期の飛行試験後に元々装着

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X-35 (航空機)

試験で正しいことが証明され、ホバリング試験時のエアインテークの温度は周囲の外気よりも3℃高かっただけであった。リフトファンの吸気ダクト扉は左右に開く二枚扉が採用されていたが、簡素化のためF-35Bでは採用されなかった。また、可変推力ノズルとアフターバーナーをもつ3ベアリング

Su-35 (航空機)

ユニットコスト:8,300万-8,500万USドル(見積もり) 原型機:Su-27 表示 Su-35(スホーイ35、スホイ35;ロシア語:Сухой Су-35スー・トリーッツァチ・ピャーチ)は、ロシア連邦のスホーイ社が開発し、Yu.A.ガガーリン記念コムソモーリスク・ナ・アムーレ航空機工場(KnAAZ)

YB-35 (航空機)

(National Museum of the USAF) USAF Museum XB-35 ※web.archive.org によるアーカイブ版 NORTHROP YB-35 (National Museum of the USAF) USAF Museum YB-35 ※web.archive

P-35 (航空機)

名機P-47サンダーボルトへとつながってゆく系譜の始祖であることがはっきりとうかがわれる。競争相手だったP-36は後に液冷エンジンを装備してP-40へと発展してゆくが、P-35の系列は一貫して空冷エンジンを使用した。 P-35はアメリカ陸軍航空隊で使用されたほか、スウェーデンにもEP-1-06(EPは輸出戦闘機

XC-35 (航空機)

XC-35)は、与圧キャビンを備えたアメリカ合衆国で最初の双発実験機である。陸軍では当初「スーパーチャージド・キャビン」(supercharged cabin)と称された。世界初の与圧キャビンを備えた機体の栄誉はユンカース Ju 49のものとなった。XC-35は、アメリカ陸軍航空隊向けの与圧キャビン付きの機体の要求に応じてロッキード社のモデル

MiG-35 (航空機)

000km(複座) 戦闘行動半径:1,000 km フェリー航続距離:3,100 km 上昇率:330 m/s 翼面荷重:442 kg/m2 実用上昇限度:17,500 m 推力重量比:1.02 最大荷重:9G GSh-30-1 30mm機関砲×1 装弾数150発 ハードポイント9か所 ロケット S-8 S-13

N-35 (航空機)

1925年(大正14年)8月、三菱航空機、川崎造船所飛行機部(のちの川崎航空機)、石川島飛行機、中島の四社に対して陸軍から乙式一型偵察機を代替する新型偵察機の競争試作が内示されたが、当時の中島では甲式四型戦闘機の量産が開始されていたため、翌1926年(大正15年)8月に行われた試作発注では中島は除外された。これを不服と

T-2CCV (航空機)

モードの性能評価を実施した。 フェーズ4(29回):CA、DLC、DSC、MLC各モードの運用上の有効性について評価した。 各フェーズの間、CCVシステムの検査のほか、CCV制御プログラムの更新が行われた。 飛行試験では、システム機能の確認、CCV制御モードの性能評価、CCV制御モードの運用上の有効性評価などが行われた。

T-34 (航空機)

T-34 メンター アメリカ空軍のT-34A 用途:初等練習機 製造者:ビーチエアクラフト 運用者 アメリカ合衆国(アメリカ空軍・海軍) 日本(航空・海上・陸上自衛隊) 中華民国(中華民国空軍) 他多数 初飛行:1948年12月2日 生産数:2300機 運用開始:1953年 運用状況:一部の国で現役

T-43 (航空機)

に教官が位置し、各訓練生を指導することとなる。 訓練機材はINS、LORAN、VOR、TACAN、電波高度計、地上走査レーダーなどであり、現在は訓練に使用されないものの天文航法用のペリスコープ型の六分儀も5基備えてある。 1973年から1974年にかけて19機が製造され、6機がアメリカ南方軍向けのCT-43輸送機に改装されている。

T-45 (航空機)

November 2000. ^ 世界航空機年鑑1998 酣燈社 ^ T-45 Goshawk Gets New State-of-the-Art Cockpit: Cockpit-21 アメリカ海軍機 1946-2000 増補改訂版 ミリタリーエアクラフト’01年2月号別冊 デルタ出版 BAe ホーク:原型機 T-2

T-46 (航空機)

レイドル航空博物館(英語版)にデモンストレーター機が保管されている。 T-46はT-37と同じく、初等課程向けながらジェット推進の練習機であり、並列複座のコクピットに大型のキャノピーを有する点で同様のコンセプトを持つ。垂直尾翼と水平尾翼がH字状に配置され、主翼は高翼配置の直線翼とし、射出座席も備え

T-28 (航空機)

T-28Bに着艦訓練用の着艦フックを装備した米海軍向けの機体。266機製造。 T-28Dノマド T-28AのエンジンをT-28B/Cと同じ高出力エンジンに換装し、主翼下に片側3ヶ所ずつのハードポイントを装備してCOIN機に改修した機体。 ノースアメリカンで321機、フェアチャイルドで72機の計393機がT-28Aより改修。ノマドにはMk

T-4 (航空機)

を補助するため、パイロット用には潜望鏡が用意されていたが、使用できるのは600km/h以下で飛行している状態に限られた。 なお、当初からミサイル母機として開発されたために爆弾倉を持たず、主兵装のKh-45 長距離空対地ミサイル2発は翼下に懸垂されて搭載される設計であった。 T-4M(ロシア語: Т-4М)

T-33 (航空機)

運用状況:退役 原型機:P-80/F-80 シューティングスター サブタイプ: T2V/T-1A シースター カナディア CT-133 シルバースター(英語版) 派生型: F-94 スターファイア ボーイング スカイフォックス 表示 T-33は、アメリカ空軍初の実用ジェット戦闘機P-80から発展した、

T-37 (航空機)

タイ:16機(T-37B:10機、T-37C:6機) ミャンマー:12機(T-37C。米政府を介さずにセスナ社から直接購入(直接商業売却)したため米空軍シリアルナンバーが存在していない)。1972年頃に導入されて、空軍の航空学校に所属。1990年代に退役。 カンボジア:4機(T-37C)

T-50 (航空機)

マレーシア 2018年、マレーシア空軍は2055年までの間において、多用途戦闘機(MRCA)と軽戦闘機(LCA)の調達を含む空軍戦力近代化計画「Cap 55」をスタート 。この計画において、マレーシア空軍は2段階で36機のLCA/FLIT機を調達を求めており、18機は2021年から、残りは202

T-2 (航空機・アメリカ)

的な事態を招くため、長時間海上を飛行しトラブルが生じても緊急着陸のできない海軍機は、冗長性の点から双発であることが好まれる ^ “財政難でも防衛費“爆増” ギリシャ空軍に新練習機が到着 F-35乗りも育成へ 隣国は警戒か”. 乗りものニュース. 2023年5月16日閲覧。 航空ファン別冊 No.35

T-1 (航空機・アメリカ)

基本的な仕様はT-1と同じだが、内部配置が異なるほか、慣性航法装置とスラストリバーサーの追加などの変更点がある。なお、T-400の機体定期修理(IRAN:Inspection and Repair As Necessary)はベース機の元となったMU-300を開発した三菱重工業が担当している。